Reklama

Centrum handlowe na FSD. Kiedy rozpocznie się budowa?

02/08/2024 14:14

Centrum handlowe na terenie byłej FSD ma być gotowe w przyszłym roku. Powstanie tam 10 sklepów różnych marek, a także jeden spożywczy dyskont. Prawdopodobnie będzie to Lidl. 

Inwestorem centrum jest spółka P.A. NOVA z Gliwic. Nowa powierzchnia handlowa na terenie byłej FSD przekroczy 10 000 m2. Centrum handlowe będzie miało parking na kilkaset samochodów. Planowane rozpoczęcie prac budowlanych to wrzesień 2024 roku, a ich zakończenie i zarazem otwarcie obiektu przewidziane jest pod koniec 2025 roku. Wjazd na teren centrum handlowego będzie się odbywał przez rondo Solidarności. W tym celu inwestor ma je przebudować. Wbrew wcześniejszym planom, w nowym centrum handlowym nie będzie marketu budowlanego, który miał tu wybudować Leroy Merlin. 

Teren pod inwestycję handlową przy Szlaku Chrobrego kilka lat temu sprzedała Gmina Nysa. Przypomnijmy, że został on odkupiony w 2015 r. od FSO w celach przemysłowych za ponad 22 mln zł. Wybudowano tam też drogę za 10 mln zł, a także za kolejne miliony remontowano obiekty poprzemysłowe. Burmistrz Kordian Kolbiarz widział tam bowiem strefę przemysłową. Obligacje, za które Gmina nabyła teren, są spłacane do dnia dzisiejszego. Z zakładów powstał tam tylko Kler, a funkcjonuje malarnia proszkowa i tłocznia metali. Gmina w ich pobliżu planuje budowę mieszkań…
 

Reklama


 

Reklama

Komentarze opinie

  • Awatar użytkownika
    PSmoter 2024-08-02 15:55:26

    To tylko potwierdza moją diagnozę i potrzebę pilnego wykonania tzw. WARIANTU 1, czyli realizacje koncepcji zakładającej budowę nowego wielopasmowego mostu Bema wraz z przebudową ronda Solidarności (obok FSD) oraz ronda Sikorskiego (koło Dekady), w taki sposób, żeby powstał nieblokowany pas przelotowy od ul. Asnyka do skrętu za mostem na Opole. Tymczasem burmistrz brnie w budowę mostu za mostem kolejowym nie biorąc pod uwagę takich wiadomości jak ta, że powstaje kolejny generator ruchu przez most Bema. Bez zwiększenia przepustowości mostu Bema i zapewnienia płynności ruchu na odcinku Bema, Nysa będzie pogrążać się w coraz bardziej dotkliwym paraliżu komunikacyjnym. Wystarczy sobie wyobrazić sobotę i próbę dotarcia do tego centrum, przez most Bema dodatkowych kilku tysięcy samochodów na dobę. Takie są realne przesłanki do podejmowania decyzji jaki most, kiedy i po co, czemu ma służyć, jakie cele sobie stawiamy?

    odpowiedz
    • Zgłoś wpis
  • PSmoter 2024-08-02 16:00:08

    WARIANT 1

    • Zgłoś wpis
  • drogowiec - niezalogowany 2024-08-02 21:17:05

    Jedno nie wyklucza drugiego. Most Bema tak czy inaczej trzeba przebudować. Obecnie jest w gestii Marszałka. Po wybudowaniu obwodnicy spadnie na powiat. W interesie nas mieszkańców jest dowiedzieć się jakie są plany Marszałka i co zrobi powiat jak z tym zostanie. Zwracam uwagę, że do centrum handlowego nie wszyscy będą jeździć samochodami. W wariancie 1 problemem są piesi. Rozbudowa do kilku pasów nie dość, że nie rozwiąże tego problemu to jeszcze zwiększy ryzyko tego co się kilka dni temu wydarzyło na Asnyka (wyprzedzanie na przejściu dla pieszych). Kolejna kwestia to budowa nowego obiektu. To dwa lata minimum bez mostu. Tu nie będzie tak łatwo z tymczasowym obiektem jak w Głuchołazach. Po stronie Mazowieckiej nie ma miejsca, od strony Armii Krajowej jest elektrownia, może być problem. Nowy ciąg po wschodniej stronie torów to ciekawa alternatywa mogąca w części odciążyć Bema, i go zastąpić na czas budowy. Przecież nie każdy musi się tam pchać. Jadąc od Opola w rejon południowego Śródmieścia i os. Południe jak znalazł.

    • Zgłoś wpis

Podziel się swoją opinią

Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.


Reklama

Wideo nowinynyskie.com.pl




Reklama