Ostatni odcinek obwodnicy Nysy. Przedstawiono trzy warianty

Rozpoczęły się konsultacje budowy obwodnicy Nysy, łączącej drogę krajową nr 41 (na Prudnik) z drogą wojewódzką 411 do Głuchołaz. Ich celem jest wybranie najbardziej optymalnego wariantu trasy omijającej miasto.   

Konsultacje rozpoczęli dzisiaj w urzędzie marszałkowskim marszałek Województwa Opolskiego Andrzej Buła i wicemarszałek Szymon Ogłaza. To właśnie samorząd Opolszczyzny będzie inwestorem zadania, którego szacowana wartość to 78 mln zł. Połowa tej kwoty pochodzić będzie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg, pozostała z budżetu województwa. 

- Staramy się być bardzo ambitni w budowie i przebudowie dróg wojewódzkich. Każde nowe rozwiązania komunikacyjne to zwiększenie bezpieczeństwa i komfortu przemieszczania się mieszkańców. Dlatego też mimo niełatwych czasów zdecydowaliśmy się na realizuję budowy obwodnicy Nysy – mówi marszałek Andrzej Buła. 

Na spotkaniu, które miało miejsce w Opolu przedstawiono trzy warianty przebiegu drogi, które będą poddane ocenie społecznej i samorządowej. - Obwodnica Nysy to około 5 km nowej drogi i tyle samo ścieżki rowerowej, to dwa ronda, wiadukt nad linią kolejową i nad drogą gminą, to most i trzy przepusty – wylicza elementy zadania wicemarszałek Szymon Ogłaza. Na przedsięwzięcie samorząd województwa przeznaczył już 78 mln zł, uwzględniając dotację. Warianty różnią się przebiegiem trasy, zakresem prac, ale też różnią się poziomem kosztów. - Wybierając wariant należy wziąć pod uwagę oczekiwania mieszkańców, ale także możliwości finansowe samorządów – zaznacza Arkadiusz Kuglarz, dyrektor gabinetu marszałka 

Wybór najbardziej optymalnego wariantu otwiera drogę do dalszych kroków, czyli projektowania, uzgodnień środowiskowych i w końcu realizacji. - Obserwując natężenie ruchu w mieście , a także biorąc pod uwagę charakter turystyczny naszego powiatu, ta obwodnica w znacznym stopniu przyczyni się do zwiększenia potencjału miasta i znakomicie wpłynie na wartość całego regionu  - cieszy się Daniel Palimąka, radny powiatu nyskiego.

Planowany odcinek obwodnicy Nysy, to nie tylko wyprowadzenie ruchu z południowej części miasta, to także stworzenie alternatywy dla przejazdu kolejowego przy ulicy Krawieckiej, to możliwość poszerzenia sieci ścieżek rowerowych i szybsze skomunikowanie Głuchołaz z Opolem.
 

WARIANT 1:
Ilość skrzyżowań: 2 skrzyżowania typu rondo,
Ilość obiektów inżynierskich:
1 wiadukt nad linią kolejową,
1 wiadukt nad drogą gminną nr 106701 O,
1 kładka pieszo-rowerowa,
1 most nad rzeką Kamieniec,
6 szt. obiektów nad ciekami wodnymi,
Długość trasy: km 4+565,
Odwodnienie: powierzchniowe do rowów drogowych z odprowadzeniem do odbiorników – istniejące cieki wodne.
Łączna długość obiektów - około 142 m.

WARIANT 2A:
Ilość skrzyżowań: 2 skrzyżowania typu rondo,
Ilość obiektów inżynierskich:
1 wiadukt nad linią kolejową,
1 most nad rzeką Kamieniec,
1 most nad dopływem rzeki Kłodnica,
3 szt. obiektów nad ciekami wodnymi,
Długość trasy: km 5+290,
Odwodnienie: powierzchniowe do rowów drogowych z odprowadzeniem do odbiorników – istniejące cieki wodne.
Łączna długość obiektów - około 185 m.

WARIANT 2B:
Ilość skrzyżowań: 2 skrzyżowania typu rondo,
Ilość obiektów inżynierskich:
1 wiadukt nad linią kolejową,
1 wiadukt nad drogą dojazdową,
1 most nad rzeką Kłodnica,
1 most nad dopływem rzeki Kamieniec,
3 szt. obiektów nad ciekami wodnymi,
Długość trasy: km 5+383,
Odwodnienie: powierzchniowe do rowów drogowych z odprowadzeniem do odbiorników – istniejące cieki wodne.
Łączna długość obiektów – około 210 m.