Logiczny most Bema

Rzeczywiście jest to logiczne i najtańsze, ale upartego i kijem nie przekonasz. Najważniejsza na lata inwestycja w Nysie, a dyskusja jakby budowano ścieżkę rowerową. Pan Smoter niech się nie wysila bo nie jest w koalicji PO-PiS.

Ale właśnie ta propozycja budowy mostu co Kolbiarz proponuje to jest dalsza izolacja Podzamcza, chyba że pracujesz w Alsecco i będziesz miał blisko do roboty, a do miasta i z miasta dalej będzie dupa.

Racja.Podzamcze jest zakorkowane i brak dróg do poruszania się wewnątrz osiedla.Zawsze trzeba wyjeżdżać na Grodkowską co jest bardzo trudne ze względu ze względu na panujący ruch.

Piotr Smoter dalej swoje - chce cały ruch miejski czy nawet wojewódzki w XXI wieku chce w Nysie puszczać jednym mostem. Koncepcja absurdalna. Trzeba udrożnić ciąg przez Bolesława Śmiałego co jest oczywiste -przejmie ruch z Nysa Południe odciążając śródmieście. Jedynie przy zjeździe z mostu na Podzamczu przy zrobić rondo jak przy Bema/FSD - o czym już pisałem. Następnie udrożnić Franciszkańską. Wydane setki tysięcy złotych na jakieś szemrane analizy przez Betoniarza, a z kolei P. Smoter dalej nie rozumie problemu komunikacyjnego miasta.

W punkt to ujął przedmówca. Most Bema i tak tego nie uciągnie, nawet po rozbudowie. Trzeba znaleźć alternatywę i rozłożyć ruch na Podzamczu. Franciszkańska ma już ZRID na rozbudowę: https://nysa.eu/obwieszczenie-starosty-nyskiego-7/ "...wydania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej obejmującej rozbudowę i przebudowę drogi gminnej w ulicy Franciszkańskiej wraz z rozbudową i przebudową innych dróg publicznych tj. drogi wojewódzkiej w ulicy Grodkowskiej w Nysie realizowaną w ramach zadania: “Rozbudowa i przebudowa drogi gminnej w ulicy Franciszkańskiej wraz z rozbudową i przebudową skrzyżowania drogi gminnej ul. Franciszkańskiej z drogą wojewódzką ul. Grodkowską w Nysie”.

Moje postulaty dotyczą przebudowy systemu komunikacyjnego Nysy od ul. Piłsudskiego do wylotu na Opole za Podzamczem. Most Bema jest jednym z elementów tego systemu - kluczowym. To jest zwornik całego systemu komunikacyjnego. Rondo na BP - następnie rondo Jagiellońska - dalej realizacja wariantu W1, czyli przebudowa ronda Sikorskiego i budowa wielopasmowego mostu Bema z nieblokowanym pasem przelotowym na wprost przez rondo/most i skręt na Opole - dalej rondo Energetyk - rondo Słowiańska - rondo Franciszkańska. Ten ciąg jest aortą komunikacyjną Nysy. Bez realizacji W1 wyjazd z miasta zawsze będzie zakorkowany. Most za mostem kolejowym wg optymistycznych założeń ma kosztować 150 mln zł i przejąć ok. 30% aut z mostu Bema (a realnie może 10%), czyli efekt dla miasta żaden, a w stosunku do kosztów - tragiczny. Ponadto realizacja inwestycji to nie tylko kwestia tego gdzie budować, ale jak sfinansować i po co? Załozenie burmistrza jest następujące - "rząd da pieniądze, albo nie będziemy budować mostu, bo nie mamy 150 mln zł". Więc to jest most patykiem na wodzie pisany, a nawet jeśli, to relacja koszt efekt jest tragiczna. To jest marnowanie czasu i pieniędzy. Powinniśmy planować realnie - czyli jak trzeba, to sami sfinansujemy inwestycję (W1 - ok. 40 mln zł), która jest dla nas nieunikniona ze względu na stan konstrukcji mostu, a dającą największy efekt komunikacyjny dla miasta.

Proszę spojrzeć na mapę z zaznaczoną lokalizacją mostu za mostem (jadąc przez most Bema spójrzcie w stronę mostu kolejowego - to jest obok, na wyciągnięcie ręki - most obok mostu z Podzamcza do Konradowej) i zastanówcie się nad celem swojej podróży, czy tamten most zastąpi waszą drogę do miasta, na zakupy, do szkoły, urzędu itd.). Całe miasto łącznie z "centrum przesiadkowym", stadionem który będzie wielkim kampusem nyskiej uczelni, nowym sądem, nową zabudową mieszkaniową powstającą w centrum, nowym ogromnym centrum handlowym na FSD dokładnie na wprost mostu Bema - to wszytko wisi na coraz bardziej obciążonym, sypiącym się moście Bema. Od 1 września znowu sparaliżują nas korki. Nie dlatego że piesi wyjdą złośliwie na ulice, tylko dlatego że znowu ożywi się ruch wewnętrzny miasta. Aut przybywa, a pieszych ubywa. Korki powstają z powodu ułomnej infrastruktury drogowej. Jakoś przed MC Donaldsem nie ma żadnych korków, a tam ciągnie pielgrzymka pieszych, natomiast Asnyka jest zablokowana przed rondem przez auta jadące z centrum (z Kolejowej/Piastowskiej). Rozpisują się tu tzw. drogowcy, wykonawcy itd. plotąc androny o winie pieszych. To nie piesi, to niewydolny system, który wraz z rozwojem centrum i FSD będzie coraz bardziej niewydolny. Proszę spojrzeć na to zdjęcie. Zrobiłem je w 2011 r. kiedy zgłaszałem swoje pierwsze opracowanie na temat koniecznej przebudowy systemu komunikacyjnego Nysy. Lata lecą, a mieszkańcy Nysy tracą miesiące swojego życia i miliony zł stojąc w korku, bo cały czas słyszymy "fachowców", ze most Bema to nie problem, Smoter "taki i owaki". Nie będzie nowoczesnej Nysy bez dobrej, płynnej komunikacji, ze starymi korkami.

Na zdjęciu sprzed prawie 15 lat widać pusty pas ruchu po środku korka w którym Nysanie przepalają paliwo i czas swojego życia. Ten trzeci pas to jest niewykorzystany potencjał. Człowiek, który planuje budowę mostu za 150 milionów, budowę 1,5 km dróg, wywłaszczenia itp., a zarazem przez ponad dekadę nie kiwnął palcem, żeby uruchomić, wykorzystać już istniejący potencjał, to człowiek marnujący nasz czas i pieniądze. Podstawą wszelkiego rozwoju ludzi, firm, miast i całych państw jest umiejętność wykorzystywania posiadanego potencjału oraz istniejących zasobów. Dopiero kiedy tego nie ma, zaczyna się wysiłek finansowy i czasowy na tworzenie nowych zasobów i nowego potencjału. Kto tego nie rozumie nie powinien dotykać pieniędzy publicznych. Myślenie w kategoriach koszt/efekt jest najważniejsze w każdym domu, każdej firmie i powinno obowiązywać w urzędzie. Przedstawiam jeszcze poniższy widok Nysy ilustrujący to, co znajduje się na mapie - nyską arterię. Proszę odszukać swój dom i zastanowić się, którędy będziecie jeździć do nowego centrum handlowego na FSD, albo na pociąg? Tak to działa. Nysę stać de facto na jeden most - na most Bema, który jednocześnie obsługuje i zawsze będzie obsługiwał lwią część ruchu wewnętrznego miasta. Mostów powinno być jak najwięcej, ale skoro możemy realnie zająć się tylko jednym to powinien być most Bema. Potem możemy planować kolejne.

Dziękuję wszystkim za głos pod artykułem. Zachęcam do założenia profilu i podpisywania się. Ktoś trafnie skomentował, że budowa mostu, czyli najważniejsza inwestycja kadencji jest traktowana jak budowa ścieżki rowerowej. Toczymy dyskusję (czy raczej jej namiastkę) na forum Nowin. Ludzi piszą anonimowo, a przedstawiają się jako fachowcy. To nie tak powinno wyglądać. Mój wniosek o konferencję poświęconą rozwojowi komunikacyjnemu Nysy został przez burmistrza odrzucony. Od wysłuchania argumentów należało zacząć. Najpierw konsultacje, zebranie opinii, potem decyzja uwzględniająca złożone i różnorodne czynniki. Tymczasem w Nysie jest odwrotnie - decyzja zapadła i jest narzucana na siłę bez słuchania jakichkolwiek argumentów. Zapraszam do odwiedzenia mojego profilu na fb - tam są publikowane wszystkie grafiki i warianty w lepszej rozdzielczości. Na dokładkę jeszcze jedna wizualizacja mojej koncepcji ronda przy BP - też postuluję to od piętnastu lat, a zamiast tego mamy w tym miejscu dzieło drogowców i wieczne wycie, że się nie da, nie nasza drogi itd. Sami porównajcie. Nie ma czegoś takiego jak "nie nasza droga", bo to jest nasze miasto, trzeba je rozwijać, rozmawiać ze wszystkimi i realizować najważniejsze inwestycje szybko i ekonomicznie.

Witajcie . Zapomnieliście , że mapka nie dotyczy całej Nysy. W dół rzeki na końcu Al. Wojska Polskiego przy stadninie koni JEST NOWY MOST !!!! i nowa obwodnica Nysy . Zamiast pchać się przez zatłoczony most Bema należy : - skierować się z ul. Jagiellońskiej pod wiadukty kolejowy na ul. Jagiellońskiej obsługujący również tiry - jechać prze Kndradową , Wyszków - 5 km od tego wiaduktu dojedziesz do obwodnicy Nysy - i masz dojazd w prawo na Prudnik , Śląsk - w lewo Nowy Most i wyjazd na Kłodzko, Wrocław, Warszawe Opole . Cieszmy się ......

Na przejeździe kolejowym to stoi głupi, skoro jest objazd. No i te dwa pociągi na dobę to rzeczywiście mogą być korki.

@ Młody - niezalogowany---------------- dwa na dobę...... a on wie ile doba ma godzin..........?

Oj tam będą pociągi dalekobieżne w Nysie będzie elektryfikacja lini brzeg -nysa, opole - nysa , włodarze miasta Nysy już działają , tylko włodarze województwa opolskiego patrz opole ma na to wywalone .

@ młody-niezalogowany ! Czy ty wiesz gdzie jest Nysa ?

Nie Kolbiarz nie Smoter tylko Nysa musi wybudować most. Nysy nie stać ani na most Kolbiarza, ani most Smotera, ale jakbym miał wybierać, to most Smotera jest ważniejszy i więcej ludzi nim będzie jeździć niż tamtym mostem.

Smoter ma większe doświadczenie w projektowaniu bo to jego zawód niż ty w wiejskich wywodach.

Piesi nie powodują żadnych korków bucu. Jechałeś kiedyś samochodem przez Nysę? Stałeś w korku na Asnyka? Jacy kurwa piesi?! Taki z ciebie fachowiec jak z koziej dupy trąbka.

Gratuluje komentarza. Respect kolego. Widzę, że nie tylko wysoki poziom kultury, ale gruntowną wiedzę i bogate doświadczenie w dziedzinie ruchu drogowego prezentujesz. Takich właśnie fachowców potrzeba.

spokojny pójdą siedzieć.

Wszyscy! nie tylko w Nysie począwszy od wójtów, każdy się dorabia na państwowym, bo do władzy dochodzą nie mądrzy lecz durnie których Lód równy im ich wybrał. Człowiek inteligenty po dobrych uczelniach nie skala się takim gównem politycznym i układami ale zawsze będzie na celowniku głupców bo jest potencjalnym zagrożeniem Niestety...

Może nie miał zjebanych rysunków jak ty roboty XD