Droga odbudowa mostów w Siestrzechowicach i Markowicach

Podczas wrześniowej powodzi z 2024 r. całkowitemu zniszczeniu uległy powiatowe mosty w Białej Nyskiej i Markowicach. Do dnia dzisiejszego nie ruszyła ich odbudowa! Kontrowersje wzbudza to, że zarówno jeden i drugi będą droższe od nowego mostu w Głuchołazach. 

Starostwo powiatowe pochwaliło się niedawno, że na odbudowę mostu w Siestrzechowicach otrzymało ponad 21 mln zł, a na most w Markowicach 28 mln zł. Kwoty szokują biorąc pod uwagę fakt, że budowa nowego mostu w Głuchołazach na drodze krajowej ma pochłonąć 20 mln zł. 

Nowy most w Głuchołazach będzie budowany bez podpór w korycie rzeki, co oznacza wzrost kosztów jego budowy. Poprzednio zaprojektowany, którego elementy zabrała woda miał kosztować 10 mln zł. W tej kwocie uwzględniono parametry dla drogi krajowej, po której odbywa się wzmożony ruch pojazdów, w tym wielotonowych ciężarówek. Po powodzi zmieniono projekt tak, żeby była to przeprawa bez podpór w rzece. W związku z tym jego koszt wzrósł do 20 mln zł. 

Tymczasem mosty w Białej Nyskiej i Markowicach nie muszą spełniać parametrów drogi krajowej. Natężenie ruchu, który się po nich odbywa w porównaniu do głuchołaskiego mostu jest niewielkie. Jak tłumaczył w jednym z wywiadów starosta Daniel Palimąka, most w Białej Nyskiej ma być mostem wyniesionym ponad poziom prowadzących do niego dróg. Dzięki temu ma się pod nim zmieścić większa ilość wody powodziowej. Jednak czy to uzasadnia horrendalne koszty odbudowy przeprawy?

Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby budowa mostu w Głuchołazach nie była tańsza zarówno od tej planowanej w Siestrzechowicach (21 mln) i Markowicach (28 mln zł). Do tego most w Głuchołazach jest nazwany mostem „pancernym”, który ma przetrwać nie tylko płynącą wodę, ale również niesione przez nią kłody drewna. 

Most w Białej Nyskiej ma być odbudowany najszybciej w przyszłym roku. Data posadowienia nowej przeprawy w Markowicach nie jest jeszcze znana. Most w Głuchołazch ma być gotowy w tym roku...