Problem z przejazdem kolejowym?

Ta jasne...

Nie mówiąc już o tym, że rogatki są zamykane baaaardzo długi czas przed przejazdem pociągu. Tworzy to zbędne korki, zwłaszcza w godzinach szczytu.

Te rogatki akurat nie posiadają sygnalizacji dźwiękowej. Prawdą natomiast jest że sygnalizacja świetlna włącza się równoczesnie z opuszczającymi się rogatkami. Powinna chwilę wcześniej.To może stresować kierowców. Na szczęście steruje tym człowiek. Przekraczam ten przejazd kilka razy dziennie i się przyzwyczaiłem.

Mi podobnie. Byłam na torach kiedy zaczął zamykać się szlaban w tym samym miejscu. Nie było żadnej sygnalizacji świetlnej włączonej.

Zagranica dosłownie przed nadjeżdżacym pociągiem się szlabany opuszczaja

Mogła skręcić w torowa i objechać pod wiaduktem , a tak łze jak pusta baba , na piechotę niech chodzi i zobaczy jak działają szlabany a i porozmawiać można z dróżnikiem . Auto stary jej kupił i szpanuje na ulicach , a zaparkować nie umi ani cofać

Dwa razy już mnie to spotkało na tym przejeździe. Bardzo się zestresowałam. Dziękuję, że o tym piszecie, może ktoś coś zrobi, aby nie dochodziło do takich sytuacji.

Również miałam podobną sytuację. Wjechałam na ten przejazd a rogatki prawie spadły mi na dach auta, dodam że ostrzeżenia świetlnego nie było. Mój znajomy opowiadał również o takiej samej sytuacji.

Ja również miałam na tym przejeździe taką samą sytuację. Niestety ale sygnalizacja działa z opóźnieniem.

XXI wiek a tu ręcznie sterowane rogatk. W Nysie jest takich przejazdów chyba trzy po czterech zmienników na przejazd, może dlatego nie ma w Polsce bezrobocia? Mierzyłem kiedyś czas od zamknięcia do otwarcia rogatek, bezobsługowych w Holandii i wyszło że trwa to od 30 sekund do 45sekund w zależności od składu pociągu! Czasami wystarczy zdjąć nogę z gazu, po zobaczeniu sygnału świetlnego aby dojechać kiedy rogatki ponownie się otwierają! To jest dramat że po 80 latach jak Niemiec zostawił drużnika, nie ma pomysłu na ten przejazd kolejowy. Budowa trzeciego mostu obok mostu kolejowego, oczywiście również nie obejmuje przebudowy z przejazdem pod torowiskiem tego przejazdu.